ZRX1200R「もの」語り2nd – ページ 26 – ZRX1200Rのほか、バイク関連のあれやこれ、凡人なりに書いてます。

シートカウル脱着作業。社外フェンダーレス装着してるウチのは、リレーボックスが上部に移設されるタイプ。タンデムバー固定ボルト脱着の際に工具が干渉する。

奥に見えるボルト、純正はM8×25㎜なんだけど、市販の若干短めのボルトに換えてある。右側のリレーステー端との隙間…このままじゃ工具入らない。 “ショートソケット、タンデムバー固定ボルトの脱着に。” の続きを読む

ノーマルサスをエンドアイ部で延長。車体が起きることでキャスター角が小さくなる。それは旋回力が増す作用があるのでコーナーで曲がりやすくなる。

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一方で、直進安定性が低下するので高速域ではハンドリングがシビアに。 “リアサス延長でのキャスター角度を求めてみた。” の続きを読む

内圧コントロールバルブ、ブローバイホースが消耗劣化で裂けて、クランクケース周りがオイルまみれでビックリ(；ﾟДﾟ)を契機に装着。 “内圧コントロールバルブ、装着してから1年ちょい。その効果はどう？って話” の続きを読む

もはやご存知の方も多いですけどね。ググればワンサカ出てきますし。こんな感じで…。

「キャスター角は、値が大きければ直進安定性が増す。直進時に車輪下部が後方に引っ張られる作用が…」 “キャスター角とトレイル、その関係について” の続きを読む

最近のバイク、負圧式のガソリンコックが主流。エンジンの吸気を利用して負圧を発生させて逆止弁(ダイヤフラム)を引っ張り、 “修理のついでに、負圧式ガソリンコックの話デス。” の続きを読む

クラッチレリーズを取り外す場合、ピストンを押し込んでゆっくりクラッチレバーを引き、タイラップ等でレバーをハンドルに固定すれば、ピストンが飛び出さないってマニュアルに書いてある。 “クラッチレリーズのピストン、マニュアルに反して突出してくる…おかしいよね、コレ？” の続きを読む

ドライブスプロケットの摩耗が激しく、NTB製のOEM製品を購入。社外品だけど、国際規格(ISO9002)認定商品だから、品質性能は高い。 “ドライブスプロケット、交換しましたヨ～。” の続きを読む

めっきり寒いし、天気もグズグズばっかなんで、久しぶりにチェーンでも掃除しようかと見てみたら…。 “フロントスプロケット摩耗、クラッチレリーズのスペーサーがポロっ。” の続きを読む

排気ガス検査…規制後の継続車検合格にクリア必須の検査項目。ZRX1200は、平成10.11（1998.1999）年度規制に該当する。（1998年10月1日以降の新車、同一型式で1999年9月1日以降に継続販売の車） “中古ヨシムラチタンサイクロンと排気ガス検査の話” の続きを読む

バイクの燃料計、よく聞くのは「あてにならないぞ」という話。“計”と付くからには「計るんだから、正確で当然」という要求、ごもっとも。 “バイクの燃料計、目安でいいんじゃない？という話。” の続きを読む