ZRX1200に装着したLEDウインカー。テスター計測では予想に反して48mAの電流値だった。それでも光量は十分だから、LEDウインカーの省電力を実感。 “led-winker-position-study LEDウインカーでポジションランプとの併用、考えてみた。” の続きを読む
led-turn-signal-current LEDウインカーの電流、実測してみた。
LEDウインカーの電流は、純正の白熱ウインカーバルブ23Wに比較して25%程度の5.8Wと推測、電流は5.8W÷12V=0.48Aと試算したわけだけど…。
試算の適否、実測しなきゃと思っていた。でも、なかなか時間が無くて…。それにウインカー配線を引き出すのに、また外装を外すのかと思うと面倒…。 “led-turn-signal-current LEDウインカーの電流、実測してみた。” の続きを読む
Metal-clad-resistor-for-led LEDバルブ交換、メタルクラッド抵抗の選び方
バイクに限らずLEDウインカーに交換すると、ハイフラ発生。そしてLED用のICウインカーリレーで問題解消…が一般的だね。
ICリレーは、通常のウインカーリレーと違って、電流変化で点滅サイクルが変化するのとは違い、IC制御で一定の点滅間隔に保つことができる。 “Metal-clad-resistor-for-led LEDバルブ交換、メタルクラッド抵抗の選び方” の続きを読む
LEDウインカー使用での考察(素人論理でスミマセン!)
LEDと白熱電球、比較した場合にはどんな違いがある?
電力消費量の公式W=V*A
12Vバッテリー使用で、ウインカー1個あたりの電力(W)・電圧(V)・電流(A)の関係
白熱電球は、23W=12V*1.917A
LEDは、23W*0.25=5.75W、5.75W=12V*0.479A
電流抵抗の公式R=V/A
白熱電球は、12÷1.917=6.26Ω
LEDは、12÷0.479=25.05Ω
LEDウインカーの左右点滅の解消に、整流ダイオード。
前記事で、LEDウインカーの+線にポジションを割り込ませたら、ウインカーが左右同時点滅、その理由を電気の素人なりに考えた。
そして、電流ループの解消を図るための策は無いかと探ってみた。できれば大げさじゃなくて、素人が扱える簡素なツールがいいなぁ…。 “LEDウインカーの左右点滅の解消に、整流ダイオード。” の続きを読む