F4 1000Sだそうです。
アグスタF4は1999年にプロトの750CC、2005年に1000ccが販売され、今もその排気量のF4、800ccはF3と区別され販売されてる。
さすがイタリア、美しさこそ正義
MVagustaF4は初期型がいいな…
F4 1000Sだそうです。
さすがイタリア、美しさこそ正義
F4 1000Sだそうです。
さすがイタリア、美しさこそ正義
遂にCBR900RRキャブレター中古品購入。これで不調は直るのか…？
ようやく、型式に合う？と思われるキャブをヤフオクでウオッチ、妥協できる（無理やりそう思うことにした）価格になったんで落札。
CBR900RRのキャブレター修理はキャブレター交換へ
ショップに預けっぱなしのCBR900RR、2ヶ月以上経っても修理が進まず。ロシア経由のUKモデルらしいと分かったのはいいけど…
ロシア…今は微妙な響きだよなぁ…。
CBR900RRキャブレター修理をきっかけに、分かってきたこと
UK育ちだったんだねぇ～
キャブレター修理でいろいろ調べていたら、マイCBR900RRの出処や生産国の見当とか、結構分かってきた。
“CBR900RRキャブレター修理をきっかけに、分かってきたこと” の続きを読むCBR900RRキャブレター修理は何やら深みに…
なかなか進まない。中古キャブレターの良品が出てこない。出ても型番が合うのか否か、イマイチ分からず。
買ったけど、ホント乗れないバイクだなぁ～
ZRX1200Rの中古車価格は御多分に漏れず高騰。だけど…。
最近、Z系のKawasakiバイクの中古車価格がえらく上がった。Z1やZ2のような昔から高値のバイクじゃなく…。
ZRX1200RやDAEG、GPZ900Rといった、まだ絶版車となって「新しい」年式。1990年以降のバイクが…エグい価格する。
“ZRX1200Rの中古車価格は御多分に漏れず高騰。だけど…。” の続きを読むCBR900RR、ドック入りして2ヶ月…
もう2か月が経過してしまった。高速域加速不調でキャブ不良。原因が社外ニードルとのミスマッチ。
は良いから欲しい！CBR900RR
ZRX1200Rのブレーキディスクを修正してみた。
フロントブレーキディスクがジャダーの原因と見間違え、六角レンチでこじり、外周角がギッタギタなプレートに。
キレイだったのになぁ。
ZRX1200Rのフロントホイールベアリング交換
フロントスタンド ◎です。
ブレーキングでジャダーが出ていたフロントタイヤ。原因はベアリング摩耗と踏んで、フロントスタンドを購入。
“ZRX1200Rのフロントホイールベアリング交換” の続きを読むCBR900RRのキャブレター、社外ニードルではダメ…なんだか毎回イラッ。
ショップから、ニードルが社外品で燃調不良の原因かもしれないので、中古の純正キャブかニードルを手に入れてと依頼された。
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