2017年6月 – ZRX1200R「もの」語り2nd

ZRX1200Rの排ガス規制と社外サイレンサー

純正エキゾーストは、2001～2003式まではスチールの黒、2004式～はステンレス製です。2000年排気ガス規制後の製造なので、エキゾースト集合部付近に触媒（キャタライザー）入り。 “ZRX1200Rの排ガス規制と社外サイレンサー” の続きを読む

ZRX1200Rのフロントブレーキは、NISSINキャリパーが純正。6POTシリンダーで当時の流行？でした。

ZRX1200は、キャブレター式気化器でレギュラーガソリン仕様。最近のハイオクガソリン仕様で、電子デバイスが燃料噴射を制御するインジェクション車より、アナログな部分が残ってる。

乗らないと機嫌が悪くなって、ぐずったりするのが人間的で…キャブレター車の、そんなところが好きな方もたくさんいると思います。ウチにも確実に１人居ますけどね～（^_^） “ZRX1200　ガソリン添加剤、使ってみては？” の続きを読む

内圧コントロールバルブ。昨年9月に装着例を紹介してから、もう半年以上が過ぎました。 “ZRX1200 内圧コントロールバルブ　メンテナンスしました～。” の続きを読む

ZRX1200Rにミシュランパイロットパワー2CTとダンロップ　ロードスポーツを履いてみました。この２種類を履き比べてみた感想を書いてみました。ごく普通～な走りの際に参考になれば…幸いです。 “ZRX1200で、ミシュランとダンロップのタイヤ比較” の続きを読む

ZRX1200のタンデムステップ、純正品はしっかりとした造りでガッチリした感じ。これはこれで好きって方には、全く申し訳ないのですけれど…。 “ZRX1200タンデムステップホルダー交換でスッキリスタイルに” の続きを読む

エキゾーストパイプ（エキマニ）を社外品に交換、または純正品に戻すといった作業。車検の前後で、行う方もたくさんみえるかと。 “ZRX1200マフラー（エキゾーストパイプ）交換、作業は楽チンがイイんです！” の続きを読む

これ、意外とやってしまうのです…。

社外ハンドルへ交換（HI・Low）やFCRキャブレターへの置換などの際、ワイヤーの長さ調整が必要になる場合があります。

バッテリーが劣化する原因は、使用期間に伴い電極に付着するサルフェーション（硫酸鉛）。充電・放電を繰り返すことで自然と生じる「結晶化」現象。 “バッテリー寿命延命装置「エコピュア１２」　ホントに延命できる？という話” の続きを読む

社外ハンドルに交換…定番カスタムです。

純正ハンドルからグリップを引き抜き、ウインカー＆セルのスイッチボックス＆ワイヤー類を外し、さあ、取付け！となるのですが…。 “固定突起を切削加工したスイッチボックス、純正ハンドル移設をカンタンに。” の続きを読む