SSだし、違和感無いのがイイ！
k3の前傾姿勢は今時のスーパースポーツよりもきつい。20年前はサーキット性能全盛期だったことも背景の車体設計だから。
“公道が走れるサーキットマシン”という感じ。今のように公道メインのスーパースポーツでは断じて無い。
“オススメ！GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー” の続きを読むオススメ！GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー
SSだし、違和感無いのがイイ！
SSだし、違和感無いのがイイ！
我がGSX-R1000K3に、快適仕様への調整を…。
GSX-R1000 K3のリアタイヤ選択、雑～に考えてみた。
DLのロードスポーツ2です。
K3のリアタイヤ、純正は190-50-17が純正サイズ。だけど自分のは、200-55-17が装着されてる。
“GSX-R1000 K3のリアタイヤ選択、雑～に考えてみた。” の続きを読むGSX-Rのバックステップ、ブレーキスイッチのスプリング延長、DIYしてみた。
GSX-R1000 k3はバックステップ仕様。「AVALANCHE」“アバランチ”ってロゴ。中華製品か？
ステーが当たり最下段にならず
GSX-R1000 K3のサイドカウル、中古パーツ用意シマシタ。
K3のサイドカウル、右側の劣化が激しい。排熱ダクトの縁はABS樹脂が劣化、シートは捲れや欠損あり。
“GSX-R1000 K3のサイドカウル、中古パーツ用意シマシタ。” の続きを読むGSX-R1000 k3は、思ってたよりも前傾姿勢？
今日も天気が良くて乗ってきた。近場だけど、レアな“隠れストラン”でハンバーグを食べに。
理由は、ちゃんとあるのデス。
K3、パワーはモリモリ。スロットルのピックアップが良くて、市街地走行では、正直ギクシャクするねー。乗りやすくはない。
“GSX-R1000 k3は、思ってたよりも前傾姿勢？” の続きを読むSSの1000ccって、公道じゃオーバースペック？
GSX-R1000 K3にこれまで乗ってみて、巷の「公道over-spec」という声にうなずく自分がいる。
SSは、カッコイイ～デス。
確かに、スロットルを煽ればリニアに反応、胸のすくトルクと加速感は、たまらなく気持ちイイ。低速トルクもあり中低速走行も苦ではない。
“SSの1000ccって、公道じゃオーバースペック？” の続きを読むあら、快晴。GSX-R、引っぱり出して、長良川
GSX-R1000 K3のテールランプ交換っす。
なんか気になってた…テールからのview。自分だけかもしれんけど、テールランプが浮いてんなーって。
なんかしっくりこないなぁ～とは感じるのデス
LEDのレッドランプ、周りのシートカウルはホワイトカラー。赤白は違いが明確、ランプの目的からすれば配色デザインは「○」
“GSX-R1000 K3のテールランプ交換っす。” の続きを読むGSX-R1000 K3は古いけど…最新型見てて、思ったよ。
2003年式、164馬力、排気量988ccのK3。2017年式、202馬力、排気量998ccのL7。
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