AVALANCHE「アバランチ」ってバックステップのスプリングをそのまま使用、
“GSX-R1000k3、純正リターンスプリング＆ブラケットに交換？” の続きを読むGSXｰRのフロントフォークにオイル滲み、オーバーホールどうすん？
日の入りが遅い夏は、暑くて熱中症警戒アラート…なんて昼間を避けて夕方ライドが最適。
“GSXｰRのフロントフォークにオイル滲み、オーバーホールどうすん？” の続きを読むGSX-R1000k3のフロントサス、街乗り向きな設定にしてみた
電制ほぼ無し、そこが♡～
k3のFサス、路面の凸凹を結構拾う。ちょっと硬さを感じるセッティングが純正指定。
“GSX-R1000k3のフロントサス、街乗り向きな設定にしてみた” の続きを読むGSX-R1000に、ノンスリップタンクパッド…みたいなモノを実装。
ニーグリップしにくいで、k3のタンク。レーシーな設計、バックステップが本領？ノーマルステップは、いつの間にか「前乗り」や。
“GSX-R1000に、ノンスリップタンクパッド…みたいなモノを実装。” の続きを読むバイクパーツの代用に使えるホームセンター部品の一例
DAYTONAと、J-tripリアスタンドを使ってみた感想
ZRX1200Rのリアサス下部ボルトに“ボディーガード”を付けると…
ZRX1200R、DAEGもそうだけど、純正サスペンションでは減衰＆プリロードのセッティング幅がイマイチしっくりこない。
“ZRX1200Rのリアサス下部ボルトに“ボディーガード”を付けると…” の続きを読むZRX1200Rとガレージにこもる日、today。
GSXｰRにタンクパッドを装着してみたら…
GSX-R1000k3のテール端は、タイヤの外か内かて、しょ～もない話
他人にはど～でもいい話かもしれんな。でもな、自分は気になる。テール端とリアタイヤの位置関係が。
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