
F4 1000Sだそうです。
アグスタF4は1999年にプロトの750CC、2005年に1000ccが販売され、今もその排気量のF4、800ccはF3と区別され販売されてる。

さすがイタリア、美しさこそ正義
ZRX1200Rのほか、バイク関連のあれやこれ、凡人なりに書いてます。
アグスタF4は1999年にプロトの750CC、2005年に1000ccが販売され、今もその排気量のF4、800ccはF3と区別され販売されてる。
ようやく、型式に合う?と思われるキャブをヤフオクでウオッチ、妥協できる(無理やりそう思うことにした)価格になったんで落札。
ショップに預けっぱなしのCBR900RR、2ヶ月以上経っても修理が進まず。ロシア経由のUKモデルらしいと分かったのはいいけど…
キャブレター修理でいろいろ調べていたら、マイCBR900RRの出処や生産国の見当とか、結構分かってきた。
“CBR900RRキャブレター修理をきっかけに、分かってきたこと” の続きを読むなかなか進まない。中古キャブレターの良品が出てこない。出ても型番が合うのか否か、イマイチ分からず。
最近、Z系のKawasakiバイクの中古車価格がえらく上がった。Z1やZ2のような昔から高値のバイクじゃなく…。
ZRX1200RやDAEG、GPZ900Rといった、まだ絶版車となって「新しい」年式。1990年以降のバイクが…エグい価格する。
“ZRX1200Rの中古車価格は御多分に漏れず高騰。だけど…。” の続きを読むもう2か月が経過してしまった。高速域加速不調でキャブ不良。原因が社外ニードルとのミスマッチ。
ブレーキングでジャダーが出ていたフロントタイヤ。原因はベアリング摩耗と踏んで、フロントスタンドを購入。
“ZRX1200Rのフロントホイールベアリング交換” の続きを読むショップから、ニードルが社外品で燃調不良の原因かもしれないので、中古の純正キャブかニードルを手に入れてと依頼された。
“CBR900RRのキャブレター、社外ニードルではダメ…なんだか毎回イラッ。” の続きを読むショップに任せようとしてたフロントベアリング交換やけど、想像以上の高っけえ工賃とパーツ代金に頭がクラクラ~。
“ZRX1200Rフロントホイールベアリング交換、AP社のスタンド奢ってしもた。” の続きを読む