SSは走行距離30,000km行かずに代替って通説がまかり通ってる。下取り価格が落ち込むってのが理由とか。
“SS(super-sports)、40,000km走行車って買うのアカン?” の続きを読むオススメ!GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー
k3の前傾姿勢は今時のスーパースポーツよりもきつい。20年前はサーキット性能全盛期だったことも背景の車体設計だから。
“公道が走れるサーキットマシン”という感じ。今のように公道メインのスーパースポーツでは断じて無い。
“オススメ!GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー” の続きを読むGSX-R1000 K3のリアタイヤ選択、雑~に考えてみた。
K3のリアタイヤ、純正は190-50-17が純正サイズ。だけど自分のは、200-55-17が装着されてる。
“GSX-R1000 K3のリアタイヤ選択、雑~に考えてみた。” の続きを読むGSX-Rのバックステップ、ブレーキスイッチのスプリング延長、DIYしてみた。
GSX-R1000 k3はバックステップ仕様。「AVALANCHE」“アバランチ”ってロゴ。中華製品か?
“GSX-Rのバックステップ、ブレーキスイッチのスプリング延長、DIYしてみた。” の続きを読むGSX-R1000 k3は、思ってたよりも前傾姿勢?
今日も天気が良くて乗ってきた。近場だけど、レアな“隠れストラン”でハンバーグを食べに。
K3、パワーはモリモリ。スロットルのピックアップが良くて、市街地走行では、正直ギクシャクするねー。乗りやすくはない。
“GSX-R1000 k3は、思ってたよりも前傾姿勢?” の続きを読むGSX-R1000 k3のタンデムシート&シングルカウルのアレコレ
スッ飛んでいって、塗装の傷&剥離でギタギタになったシングルカウル…今、補修に出してる。
“GSX-R1000 k3のタンデムシート&シングルカウルのアレコレ” の続きを読むSSの1000ccって、公道じゃオーバースペック?
GSX-R1000 K3にこれまで乗ってみて、巷の「公道over-spec」という声にうなずく自分がいる。
SSは、カッコイイ~デス。
確かに、スロットルを煽ればリニアに反応、胸のすくトルクと加速感は、たまらなく気持ちイイ。低速トルクもあり中低速走行も苦ではない。
“SSの1000ccって、公道じゃオーバースペック?” の続きを読むGSX-R1000 K3の安価タンデムシートは、いかに?
シートカバー(シングルシートカウル)付きで実質1人乗り仕様。2人乗りにしておかないと、ユーザー車検で「ん?」っての、嫌だよねー。
“GSX-R1000 K3の安価タンデムシートは、いかに?” の続きを読むあら、快晴。GSX-R、引っぱり出して、長良川
目覚めたら、空は快晴だった。雲一つ…惜しい!「今日こそはバイクに乗るぞと仕込む朝」
“あら、快晴。GSX-R、引っぱり出して、長良川” の続きを読むGSX-R1000 K3のテールランプ交換っす。
なんか気になってた…テールからのview。自分だけかもしれんけど、テールランプが浮いてんなーって。
LEDのレッドランプ、周りのシートカウルはホワイトカラー。赤白は違いが明確、ランプの目的からすれば配色デザインは「○」
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