GSX-R1000 k3、シフトインジケーター接続の準備作業～
GSX-R1000 k3に、シフトインジケーターを…
k3にはシフトインジケーターは無い。当時はそれがスタンダード。エンジン音やフィーリングで感じ取るって時代？
“GSX-R1000 k3に、シフトインジケーターを…” の続きを読むお気に入りUTCオイル、Bye～
ZRX1200Rに使ってた。10W-40のJASO T-903 MA(SJ)規格のバイク用4サイクルオイル。
“お気に入りUTCオイル、Bye～” の続きを読むフロントフォークのプリロードアジャスター（ダイヤル）補修
フロントフォークのプリロード調整。いちいちドライバー持参して調整…面倒。「－」ドライバーって、調整スクリュー溝より部材厚が細い。
“フロントフォークのプリロードアジャスター（ダイヤル）補修” の続きを読むZRX→GSX-Rへ入れ替え＆ツーリング用サスに設定
越年で保管してたZRX1200R、バッテリー劣化もしてたと思ったら、春になったら復活。冬の低温放電が収まった？トリクル充電で一発始動。
“ZRX→GSX-Rへ入れ替え＆ツーリング用サスに設定” の続きを読むGSX-R1000k3に中華製チェーンカバー付けたんよ～。
k3のリアインナーフェンダーを外した。おかげで自分好みのリアからの眺め。リアタイヤ丸見え～。
余計なモノを脱いだんで、SSマシンらしいリアビューに自己満足、しているんだけど…
“GSX-R1000k3に中華製チェーンカバー付けたんよ～。” の続きを読むGSX-R1000 k3 にわかサスペンション設定してみたってハナシ。
取っ払って無いんだけどね～
SS（super-sports）、40,000km走行車って買うのアカン？
すこぶる調子良し！ハンドルアップで楽～
SSは走行距離30,000km行かずに代替って通説がまかり通ってる。下取り価格が落ち込むってのが理由とか。
“SS（super-sports）、40,000km走行車って買うのアカン？” の続きを読むオススメ！GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー
SSだし、違和感無いのがイイ！
k3の前傾姿勢は今時のスーパースポーツよりもきつい。20年前はサーキット性能全盛期だったことも背景の車体設計だから。
“公道が走れるサーキットマシン”という感じ。今のように公道メインのスーパースポーツでは断じて無い。
“オススメ！GSX-R1000k3のハンドル交換、作業手順と交換レビュー” の続きを読むGSX-R1000 K3のリアタイヤ選択、雑～に考えてみた。
DLのロードスポーツ2です。
K3のリアタイヤ、純正は190-50-17が純正サイズ。だけど自分のは、200-55-17が装着されてる。
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