skynet-ik – ページ 30 – ZRX1200R「もの」語り2nd

固定突起を切削加工したスイッチボックス、純正ハンドル移設をカンタンに。

社外ハンドルに交換…定番カスタムです。

純正ハンドルからグリップを引き抜き、ウインカー＆セルのスイッチボックス＆ワイヤー類を外し、さあ、取付け！となるのですが…。 “固定突起を切削加工したスイッチボックス、純正ハンドル移設をカンタンに。” の続きを読む

ヘッド部のガスケットからオイル滲み…ガスケットが劣化すると、ドンドン滲む箇所が増えます。ゴム製ですから、経年劣化で弾力が無くなるので仕方がないです。

滲みが酷くなる前に、ガスケット交換をして気持ちよく乗りたい！です。交換するには、
“エンジンヘッドからオイル滲み？ガスケット替えよう。” の続きを読む

大型バイク、排気量も出力も大きいです。そんなバイクのオイル、どう選ぶのかという話です。今回は、4サイクルエンジンのオイルについてです。
“大型バイクのオイル” の続きを読む

V-MAXのオーリンズをZRX1200リア用に流用ということで、いざセッティングというお話になります。

あくまで素人、セッティングに標準的な体重（65㎏）で、オーリンズの基準値を参考に調整した程度、ということでお願いします。 “ZRX1200　オーリンズセッティング（リア）” の続きを読む

OHLINSリアサス
1200R純正は、KYB社製で減衰調整付きだけど調整範囲が限られている。ピタッと決まる方はラッキー。でも「もうちょい」な感じで、調整が決まらずスッキリしない方…多いみたい。 “ZRX1200　リアサスをOHLINSに” の続きを読む

リアサスペンションのセキュリティー対策。ZRX1200は上部がキャップ式のフックナット。一般的なフックボルト式とは違うので、下部のナットに防犯タイプを施すことが多いかも。 “ZRX1200　リアサスの盗難防止対策” の続きを読む

キャブレターは、排気ガス基準の関係で国内と輸出仕様ではパワーが違います。国内100PSに対し、輸出仕様は125PS。かなり差がありますね。 “ZRX1200　キャブレターの「少々」カスタム” の続きを読む

内圧コントロールで着目するのは、クランクケース内の排圧が追いつかない事です。高回転で回し続けると、クランクケースの膨張した空気が周辺の隙間に逃げようとする…良くないです。 “ZRX1200　内圧コントロールバルブ” の続きを読む

シリンダー内で爆発すると、ピストンの下降と膨張した排気ガスの一部がシリンダーの隙間からクランクケースに逃げてくるので、空気の入ったクランクケースは圧力が上がります。 “ZRX1200　内圧コントロールしよう。” の続きを読む