これ、意外とやってしまうのです…。
社外ハンドルへ交換（HI・Low）やFCRキャブレターへの置換などの際、ワイヤーの長さ調整が必要になる場合があります。
フロントカウルステー内外へのワイヤー取り回しを工夫して、
純正スロットルワイヤーをそのまま使う調整方法も。（一般道走行では支障無し。）
普通は、スロットルケースを分解し、ワイヤーを抜いての調整作業です。
しかし、分解するとワイヤーのオープン側＆リバース側の取り付けを間違えたり、分解したケースの組み立てとか何だか面倒…。
なので、ビキニカウルとボルト取り付けステーとの間にワイヤーをすり抜けさせ、ハンドルの切換し時にワイヤーが突っ張らないようにする。
ヘッドライトステー前後の位置替えで調整をとるという、楽チン（手抜き）な作業を考えてしまう。
実は…これがくせ者。スロットルワイヤーが、アジャスター付近で大きく曲がらないように作業をしないといけない。
無理すると口元が中割りしてあるアジャスター（プラスチック部材）を、「バキッ」と割ってしまう。
すると、ワイヤーラインの固定が甘くなり屈折する部分ができて、操作性が落ちるしワイヤーの引っ掛かりや偏摩耗の原因になる。
こんな感じになってるのが…家にあります１台。そして、やってしまった人が１人 ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
アジャスター表面にブチル系の両面テープを貼ってから、コルゲートチューブを巻いて固定。（両面テープはアジャスターの傾斜によるズレ防止対策）
もしくは、コルゲートチューブごとブチル系自然融合テープで巻いて固定する。
これら補修用品は…近所のホームセンターで売ってます！安いもんです！
しっかり割れた部分を覆えば、コルゲートチューブがワイヤーの動きに柔軟に対応するみたいで、意外と悪くない。
ワイヤー調整の度にやり直しても大した作業じゃない。応急処置以上、新品ワイヤー交換未満かな？だそうです…。
新品ワイヤー交換…キャブレター脱着すればカンタンだけど、ノン脱着だと作業大変だし…不可能ではないけど、かなり時間と根気がいる！
なので、ワイヤー調子悪くなるまでは、これで済まそうかな…。妥協だな～。
お気に召せば…ご参考に。
社外スロットルワイヤー
純正品はコチラ（オープニング側）
純正品（クロージング側）