これ、意外とやってしまうのです…。
社外ハンドルへ交換(HI・Low)やFCRキャブレターへの置換などの際、ワイヤーの長さ調整が必要になる場合があります。
フロントカウルステー内外へのワイヤー取り回しを工夫して、
純正スロットルワイヤーをそのまま使う調整方法も。(一般道走行では支障無し。)
普通は、スロットルケースを分解し、ワイヤーを抜いての調整作業です。
しかし、分解するとワイヤーのオープン側&リバース側の取り付けを間違えたり、分解したケースの組み立てとか何だか面倒…。
なので、ビキニカウルとボルト取り付けステーとの間にワイヤーをすり抜けさせ、ハンドルの切換し時にワイヤーが突っ張らないようにする。
ヘッドライトステー前後の位置替えで調整をとるという、楽チン(手抜き)な作業を考えてしまう。
実は…これがくせ者。スロットルワイヤーが、アジャスター付近で大きく曲がらないように作業をしないといけない。
無理すると口元が中割りしてあるアジャスター(プラスチック部材)を、「バキッ」と割ってしまう。
すると、ワイヤーラインの固定が甘くなり屈折する部分ができて、操作性が落ちるしワイヤーの引っ掛かりや偏摩耗の原因になる。
こんな感じになってるのが…家にあります1台。そして、やってしまった人が1人 ┐(´д`)┌ヤレヤレ
アジャスター表面にブチル系の両面テープを貼ってから、コルゲートチューブを巻いて固定。(両面テープはアジャスターの傾斜によるズレ防止対策)
もしくは、コルゲートチューブごとブチル系自然融合テープで巻いて固定する。
これら補修用品は…近所のホームセンターで売ってます!安いもんです!
しっかり割れた部分を覆えば、コルゲートチューブがワイヤーの動きに柔軟に対応するみたいで、意外と悪くない。
ワイヤー調整の度にやり直しても大した作業じゃない。応急処置以上、新品ワイヤー交換未満かな?だそうです…。
新品ワイヤー交換…キャブレター脱着すればカンタンだけど、ノン脱着だと作業大変だし…不可能ではないけど、かなり時間と根気がいる!
なので、ワイヤー調子悪くなるまでは、これで済まそうかな…。妥協だな~。
お気に召せば…ご参考に。
社外スロットルワイヤー
純正品はコチラ(オープニング側)
純正品(クロージング側)