GSX-R1000k3に中華製チェーンカバー付けたんよ～。

k3のリアインナーフェンダーを外した。おかげで自分好みのリアからの眺め。リアタイヤ丸見え～。

余計なモノを脱いだんで、SSマシンらしいリアビューに自己満足、しているんだけど…

１つだけ気になる点。チェーンカバーが無いから、メンテしたチェーンオイルがリアフェンダーやシートカウルに飛び散る。

走る度に油でギトギトになるのを、毎回掃除は大変な労力なんで正直どうにかしたい。

そこで、純正回帰でチェンカバーを装着することにした。カスタム品や純正パーツを頼むと、

高い！

そんな時は、もう最近は中華製パーツを検索して買う。安いから、多少の採寸誤差や品質には目をつむる。

最近の中華パーツ、昔の不具合ありきな商品イメージは当てはまらないゾ。日本製と遜色ないレベルになってきた。

むしろ、モノによってはもう凌いでる製品も流通してるからね、マジでこの先の日本製品ヤバい…。

今回買ったのはコレ

で、実際装着したんだけど、結果は…

純正とか要らんちゃう？こんなに安くて精度も良いし、カラーバリエーション豊富なんだから。

取付穴の位置も概ね合ってた。多少の誤差は、製品をちょっとひねればピッタリ。見た目に分からない修正レベル。

純正が消耗してたら、中華製に交換してカラーバリエーションとか楽しんだらエエやん、って言えるな。

取付方法でアレンジした部分が１つだけ。「プッシュリベット」の変更。純正品はピンを押し込むと外れるタイプ。

これ、K3の場合は難点あり。スイングアームの固定穴、プッシュピンが突き抜けてスイングアーム内部に落ちたら出口無いから取り出せんよ！

プッシュピンのタイプは外装パーツに多く使われてる。突き抜けても外装外せば取り出せるけど、

k3スイングアームには「×」やろ？ピン内蔵スイングアーム、結構あるゾ、これは。

だから、外すときは引き抜く感じの「プルタイプ」に変更したわけ。しかも、手に入りやすい自動車内装用を流用。

チェーンカバーを付けたら、なんだか余計なものが付いた感じ。メカが丸見えで気に入ってたリアビューだったし、そう思えてしまう。

まあ、チェーンオイル飛び散りまくりで毎回の掃除を考えたら…妥協できるかな？インナーフェンダーよかマシだしな。

【参考】