キャブレター調整、DIYチャレンジしてみるかな？で、用意するツールは？

前からDIYしよかなーとは思ってた。キャブレター車に乗ってるし、これくらいやれたらイイ感じやな～て。

経済的に助かるし、修理知識も付くし。国産キャブ車のエンジン不調は、何となくキャブ調整とかオーバーホール作業がメインじゃないか？と。

だって…古いバイク好きな人でも、恒常的に乗ってる人は少ない。長い間オブジェ化してるオーナー、意外に多い。

そしたら、ガソリン品質が悪くなってゴム質化、パーツ内部のアルミ腐食とかで燃料噴射ノズルが詰まって、始動性やレスポンスが落ちて不動車…。

コレ、実はよくある話やから。こんなのササッと直せる人、憧れるワ～。メカニックなライダーって本物やしー、そりゃ、カッコエエよ。

昔、XJR1300に乗ってた時、調子が出なくてキャブを取り外し、インシュレーター交換＆内部をクリーナー吹き付け清掃はDIYしたことある。

キャブのオーバーホール（OH）なら、パイロットジェットの戻し回転数を把握できれば、どうにかDIYできるやろ？なんて思ってた。

これ、業者オススメのキャブクリーナー

だけど、その作業時間がなかなか確保できんし、やるならじっくりやりたいんでDIYできてない。当然、必要なツールも用意してない。

そんな折、弐号機CBR900RRにまたしても不具合が発生。ウンザリですワ…。ホンマに連発のトラブル、正直凹んできた…。

スロットル煽ってもスピード90㎞出ない。まるで最高速度制限（リミッター）が90㎞で作動する感じ。低中速域はノープロブレム。

だぶん、キャブレター調整かOHって状態が起きてる。今回はショップに修理依頼したけど、自分でやってみたい気が失せず…。

この先、知人や自分のバイクにキャブ不調が起きた時には、DIY修理したいって思いが強くなった。

そのために最低限揃えたいツールは？

キャブ調整用スクリュードライバー（ギア回転式の専用ドライバー）

4連バキュームゲージ（マルチシリンダーの負圧計測には外せない）

ガソリンサブタンク（タンク撤去後にエンジン始動用タンク）

フロートレベルゲージ（適正油面になるようフロート弁を調整する）

吊り下げスタンド（いろんな作業で使える）

これを揃えたら、細かい工具は別として概ねの修理（メンテ）はできるんと違うかな？後は自分が、

“やるか、やらないか”

(；一_一)b ｿﾛｴﾀﾗ､ﾔﾚﾖ~!