購入したハイフラ用ウインカーリレー、LED対策を謳ってたのに、8Wのウェッジ球でキーONでは問題なく、エンジン掛けるとハイフラ気味に。
「8Wでこんなのじゃ、LED球なんて絶対ハイフラになっちまうゾ」
と思ったけど、製品説明の中に、気になってた事が。
“インストール時にボトルの後端から接続する必要があり、さもなければエンジンの動作電圧が増加し、電圧が高くなり点滅する周波数が早くなります。”
閲覧OSのスペックによって動画スピードが遅いかも…
エンジン始動中のウインカー点滅間隔。速いはずなんだけど…。
動画、ちゃんと違いが分かる点滅になってるかなぁ？
間隔が明らかに違うんだけど、分かるかなぁ？
まさに、この状態じゃないか？エンジン掛けると点滅が早くなるのは同じ状態だし。だけど、ボトル後端から接続って何？
純正リレーと交換する以外に、何か特別な方法があるのか？ボルトって何？何が何だか分からないので、販売者に聞いた。
「バッテリー後端に取付けてください。前端の電圧が不安定になります。」
電気は素人なんで全く分からず。今まで純正リレー交換じゃダメな商品なんて聞いたことがない。だけど、発生する現象はピッタリ同じ。
何か原因としては共有したものがあるはずだけど、販売者の回答からは自分には読み取れなかった…。
なので、リレーの設計W数にウインカーW数が足らずハイフラになるのだから、単純にバルブW数を上げる方向に挑戦。今更LEDどうのは無視。
8Wのウェッジ球と同じ挿し込み幅で交換可能な最大W数は15W球。普通のは23Wだから、やや足りないけどイケるかも？
Amazonで、お得な15Wウェッジ球を購入～。早速交換して試してみたところ…。
アカン～、何も変わってない。15Wにしてもハイフラっぽい点滅間隔のままで、照度は格段に上がった。
ウインカーの目的上は、やや暗い8Wより視認しやすくなってイイんだけど、点滅速度がこれじゃ車検が…マズいんじゃないか？
ウインカーリレーをカプラから交換したのに、この状態がなぜ発生するのか見当がつかない。販売者の回答も意味不明だし。
エンジン掛けると電圧上昇でハイフラ気味になる…。その解消は、W数を15Wに上げる単純な対策では無理だった。
8Wから倍程度に消費電力が上がるから、左右でまあまあな消費増と思ったんだけどねぇ。このリレー、ちょっと失敗だった？
どうもこのリレーでは、バッテリーや電気系統に悪影響が出るような気がしないでもない。再交換したほうがいいかな。
電圧上昇でウインカーバルブに負荷が掛かるってことは、バルブのフィラメント消耗が早くなるのが心配だし。
今度は、点滅間隔調整式のICリレーを用意しようと思う。2ピン式なら安価だし、3ピン仕様のCBR900RRに付けられるのは実証済み。
音は別に無くてもいいかな？走行中なんて特に聞こえなくても、走行中は排気音でほとんど音は聞こえない。パイロットランプ見れば分かるし。
また余計な出費だ…。上手く行かないナ、最近はなぜか二度手間や浪費が多い。一発解決するのが、少なくなったなぁ～。
ホント、思考能力や判断力が鈍ってきたのかなぁ。通販サイトの商品説明、実際より良い性能や品質をイメージさせる巧妙さも上がってるけど。
各社使える汎用品だね、実際は。