社外ハンドルに交換…定番カスタムです。
純正ハンドルからグリップを引き抜き、ウインカー＆セルのスイッチボックス＆ワイヤー類を外し、さあ、取付け！となるのですが…。
スイッチにあるハンドル固定用の突起（プラスチックの凸部）。EZ-FITBERのように、固定用穴が加工されている社外ハンドルならいいですけど、
ハンドルによっては穴加工していないものも多く、そのままじゃスイッチボックスが付きません。
なので、大半の方がこの突起を削っちゃってます。こんな感じに…。
画像のハンドルバ穴部に小さなピンホールのある部分があります。それが削ってしまったハンドル固定用の突起部分です。⇨
⇦拡大した画像です。
削れた突起部分の状況がわかると思います。
これだけ削れていますので、普通にスイッチ固定用のネジを締めただけでは、ハンドルバー周りをクルクル回転して固定できません。
ですから、スイッチが回転しないように各自のテクで固定しているのです…。ボンドとかゴムプレートとか、様々。ハンドルに穴加工までする方のほうが少ないのじゃないかと？（思うだけです。）
車検時に純正ハンドルに戻す度に、スイッチの脱着の度に回転しないよう固定が必要。作業が好きな方には楽しい？
でも、面倒くさがり（効率重視？）の方には…(-_-:) ⇦ちなみにウチのOTOさん、こっちです。
そのような方は、スイッチの凸部を復活させちゃいましょう。映像程度の削れなら、意外と簡単に復活できます。力加減さえソフトにしていただければ…。
削れた凸部には、よく見ると小さいホールがあります。Φ2㎜あるかないかくらい。そのホールを利用して、
建築用ボタンネジ（ネジピッチの荒いもの。ネジ径Φ2㎜～2.5㎜、ネジ長さ5-7㎜、ネジ頭がΦ5㎜あたりがイイ感じ。）を、ゆっくりドライバーでねじ込みます。
タッピングで溝掘りも可能ですが、相手がプラスチック素材なので溝が浅く、材質的にちょっとした事ですっぽ抜けそうなので、溝が深く荒い建築用ネジのほうがベターだと思います。
ねじ込むと、ネジ頭が純正ハンドルバーの穴に収まるのでバーの外周をクルクル回りませんし、再び社外ハンドルに置換するにもネジを外せばOK！
簡単なDIYです。面倒くさがり…いや、効率重視派にはピッタリです。
「そんなの、もうやってる」って方、知らずに記事ってゴメンナサイ。やってない方、DIYトライしてみてください。
ユーザー車検など、事前に整備する作業、そりゃ少ないほうがイイですもんね～。