外装の取り外し
①タンク左右サイドカバーの後方を外側に引いて浮かせたら、そのまま前にずらして外す
②タンク両側のボルト各1本、タンデムシート下のボルト4本、テールエンドの三角カバー（プラスネジ2本）を外す
③左右シートカウル下側のボルト6本、ガソリンタンク後端のボルト1本を外す
④左右カウルを取り外す
⑤テールランプユニットの固定ボルト3本を外し、電源カプラを抜いて車体から取り外す
⑥リアウインカー、ナンバー灯の電源カプラ3箇所を抜く（カプラのオスメス分離）
⑦タンデムシート下のプラスチックトレイのボルト1個と、トレイを固定しているゴムバンド2箇所を外す
⑧ナンバーステーのボルト4本を外す
⑨ステー裏側の結束バンドをカット、ウインカーを外して各配線もステー後端から引き抜く
これで車体後部はスカスカな姿になっているはず。ついでにホコリや巻き上げた砂の掃除を。
フェンダーレスの組付け
①ウインカー配線を接続
ナンバー灯は、そのままカプラーオン仕様であれば接続する
（加工が必要な場合について）
・ナンバー灯の車体側配線カプラの手前配線は、茶が⊕、青が⊖（念のためテスターで確認を）
・黒い配線シールテープを剥がし、茶線にエレクトロタップで配線を割り込ませる
・ギボシ等でナンバー灯配線を結線する
②フェンダーレスステーをナンバーステー取付位置にボルト4本で固定
③リアウインカー、ナンバー灯をフェンダーレスステーにセット
④タンデムシート下のプラスチックトレイ、ゴムバンドを固定、あとはカウル類を戻し完了
リアがスッキリしたなー。
F3はとにかく外装脱着作業がメイン。それをしないとフレーム周りの作業には入れないので、作業をする気分になかなか…。
国産は、外装パーツ点数は多くてもメンテナンス性に優れるので、F3ほど大袈裟な分解作業は要らないから余計だ。
フェンダーレス製品には、F3の配線カプラ仕様なんてかなり少ないはず。使ってるカプラは一般のものと違うので。
配線加工には若干の手間が要る。だけど、まぁ、難しくもないんで、これは特に気にならない。
取付前後の画像はアップされてるけど、フェンダーレス化の手順はなかなか見つからなかった。
だから、まだまだ希少種なF3ユーザーが、フェンダーレス化する頻度は高いと思うので、参考になればと記してみた。