中華製の純正もどきステップセットは不良品。それをどうにか操作できるまでにDIYで加工した。（再三、過去記事で書いてるけど）
今回、車体に装着した。簡単には装着できないのは承知。左側は、バックステップのヒールプレート流用で、ネジ穴間のピッチが違うし…。
今後、納得できる取付方法に挑戦しますっ！
右側は、ブレーキスイッチの純正プレート欠品でDIY加工が必要。スプリング長もバックステップ用を流用だから調節が必要。
右側を仮装着してみた。リアブレーキシリンダーとヒールプレートの間に要ステー、シリンダーシャフトを最短にしないと取付不可。
中華製品にはラインナップされている…
なんだかんだと手元に有るものを使い、どうにか車体に取付完了。走行できる状態にはなっているけど、いわゆるプロトタイプ。
まさに“取って付けた”状態っていうヤツ。今後は、
①ブレーキスイッチのスプリングを交換
②左側ヒールプレート後方をDIY加工しボルト固定
③シフトリンゲージのシャフト被膜加工
これくらいやっておけば、まあまあ許容できる見栄えになるかな？
とりあえず取付完了した車体で走行してみた。結果は…
なんか乗りやすいゾ！
前重心が若干緩和されてる。ギャップ通過時に腰を浮かせる動作も、踏ん張りが効いてハンドルを押さえる感じが激減。
足がバックステップより前に来たことで、前乗り気味になるのも軽減されているような感覚。
やはり、オールマイティーな純正設計は良いな、と。レーシーなポジションだけど、普段使いのsuperスポーツがちゃんとある、と思った次第。
純正ステップを試したくて、k3のリペアパーツが無く中華の類似品を買ったら不良品。返金対応は叶ったけど、返品不要で手元で製品ゴミに。
どうせゴミだからと手を加え、なんとか使えるシロモノになった。ほぼ純正同様と思うので、乗ってフィーリングを確かめてみた。
結論！扱いやすい！ホームセンター商品流用だらけ、あちこちツギハギ部品のパーツだけど。
こういうの嫌いじゃない…むしろ、寄せ集めのガラクタっぽいまま、手を入れながら使ってやりたい。