GSX-R1000k3用に中華製シフトインジケーターを購入。車体に取付作業開始。
メーターユニット横にインジケーターを設置しようと、ケーブルを目立たないように引き回しすると…長さが足りない。
(；ﾟДﾟ)
圧倒的に足りない。50cm以上は延伸しないとOBD2カプラーに接続不可。ほぼ車体中央沿いにケーブルを這わせないと届かない。
メーターユニットからフロントフォーク内側を通し、ガソリンタンク横を這わせてシート下の中央を通り、タンデムシート左側の端子へ。
これで精一杯。ハンドルを左右にきった時もケーブルが突っ張らないよう、メーターユニット右横下方にセット。
配線はガソリンタンク横からメーターユニットまで露出で「外品付けました」候の状態。スマートじゃないが仕方ない。
とりあえずセットできたので、イグニッションON。インジケーターは1~6の点滅の後、｢0｣表示で正常動作。
表示色は「blue」、悪くない。昼間でも視認性は良い。位置的にも目線を大きく逸らすこともないから「〇」。
シフトアップ＆ダウン操作でしっかり反応して数字が変わる。設定操作は何も要らない。これにはかなり満足がいく。
購入品よりも高額な製品でさえ、OBD2端子につないでから学習設定が要るものが多いからだ。
安価なうえに、同様な性能で設定作業も要らない。装着したらすぐさま使用できるのだから、満足しないわけがない。
NORXIというブランドの製品。これは満足のいく製品。強いて言えばケーブル長がもう50cm長ければ。
ライダーから見て、ケーブル露出の様が気になるか否か…個人感覚。使えるなら良し、という向きにはピッタリな製品。
適合車種があれば、安価で装着も簡単だから試してみてもいいのでは？
Kawasaki用
Honda用
自分はAmazonサイトで購入。付属カプラーへの端子配線は説明書に載っていない。ページにある画像どおりの配線だと思うけど…
メーカーに確認してみるか、配線図を参考にACC電源(+)とGL(ｰ)と信号(+)を確認しておくと良い。
接続の相手がOBD2カプラーだから。ECUユニット信号に接続するので、慎重な作業に越したことはない。
【参考】
AIpro製…エンジン回転（スピード）とギアポジションを学習させる必要あり
protec製…AIpro同様だが、キャブレター（CDI点火方式）も別売のパルスジェネレーターを付ければ使用可能 参考：ZRX1200R