前回のオイル交換が40,618㎞、まあ標準の3,000㎞以内。データを見たら、2024.5月に交換してから2025.7までに2,464㎞走行。
年間2,500㎞程度は乗ってるか？まぁシーズン8ヶ月として、月300㎞程度の走行…週75㎞の近場Rideって感じか。
でもな、もう1台あるんよ、Kawasaki ZRXが。ソイツも乗ったらなアカンので…
2024.7月に82,593㎞、2025.7月に84,789㎞で年間2,196㎞、月280㎞程度ってとこか、2台で月580㎞くらいは走ってんな。
まぁ、普通のサンデーライダーや。
GSX-RとZRXは、どっちもオイルは10W-40のMA規格。ZRXにはMA2規格を奢った。というかGSX用しか在庫が無かっただけ💦
GSX用にはAZオイル。このオイル、なかなかコスパ良くて好み。100%シンセティック。
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ヤマルーブも好き。スポーツやプレミアムのどっちかを使ってる。最近は、AZが多いな。
AZは、粘性のバリエーション多い。イタリアマシン乗ってた時に、重宝してたってのがあるし…。
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今回、オイル交換サイクルは標準的。でも、シフトフィールがイマイチで、メカノイズも粗い感じはしてた。
そこでGSXにもMA2規格のオイルを奢った。摩擦係数が大きいから、クラッチにダイレクト感の狙い。やっぱSSやしぃ～
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で、エレメントも1回換えとこか…ってことで交換。GSXのエレメントは、ボディに接したところから2回転の指示やけど…。
純正エレメは磁石付き 
回転時判断に目印を…
２回転ってかなりのトルク。そんな締付は要らんちゃう？他車の感覚と比べても1回転半くらいでええやろ？
80kmほどスポーツ走行もしつつ試走した。オイルは一切漏れてないから大丈夫やと思う。
レンチをセットして
スパナ🔧で締付
接地から2回転
→ 1.5回転で
シフトフィールも良くなった。メカノイズもガチャガチャしてないし、気にならへん。
明らかに走る感触は良くなってる。エンジンのトルク感やシフト操作も走行フィールも良くなった。やっぱ違うワ、新品オイル。
SSは、2,000kmあたりでオイル交換がいいとか？ま、夏に劣化中のオイルでは、十分な性能発揮できんってことは体感したかもしれん…。
オイル＆エレ交換で
絶好調～✌
余裕こいてオヤツ食う…
エレメント締付も2回転は要らんな、正直にやるとネジ溝舐めそうやし…1.5回転くらいマックスにしとこ！（強制はせえへんけど）
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