最近ライディングにも慣れてきたかな。ステップ位置をステー最下段に移動してからグリップが落ち着いた気がする。
左右旋回の動作、確かにしやすくなったと思う。走行中のタイヤ加重も感じられる体勢がとれる。
ただし、足つきが悪い。そしてシート座面の前傾で前乗り強制。コレ、問題あるんだよな～。
走行中にいつの間にか股の前面が圧迫されて…不意なリバウンド時に「ウッ！」と、よろしくない事態が発生する。
正直、ライディングには辛い部分。坂道発進で足つきが悪いと、立ちコケが心配になる。
そして「ウッ！」となるヤツ。Manライダーにしたら、下手すると痛くてライディング続行不能に…。分かるよね？
205-55-17incでタイヤ径が大きく、30㎜程度アップした車高。前のめりの原因かな？車高をノーマル値に近づけ解消したい。
となると、リンクロッドを社外品に変えて調整することに。シートが平たんになれば、前乗り強制は抑制されるはずだ。
それに、もう一つ。
K3は「Top-Performer」がコンセプトなマシン。サーキットで高性能を狙った設計である以上、前傾姿勢は今時SSよりキツい。
だから、市街地走行や一般道走行では手首、首、腰が辛い。サーキット仕様が実際にはツーリング使用ってのが主なところ。
それは巷も分かっていて、前傾姿勢を緩和するカスタムセパレートハンドルが市販されてる。
K1～K3の適合ハンドルは、流通量が結構少なくなってきてる。通販サイトでも常時在庫していない。
メーカー自体の在庫が少ないようで、注文～自宅到着まで早くて３週間後とか。
自分の走行感覚として。純正ハンドルが40㎜～50㎜程度アップしてくれたら、ライディングや車体操作がしやすいゾ、と。
と、なるとHURRICANEのセパハンがベストかな～。値段的にも手が出しやすい。中古品、出品されるなんて相当に期待薄。
ポイント＆クーポン使って、通販で新品を買うほうが確実に適合するモノを手にできる。
まずは、リンクロッドとセパハンを両方揃えることから。5月連休に出費したから、資金確保にはちょっと時間が要る。
シーズン中に交換してレビューしたいけど、どうかなぁ…。
純正サイズのセット