実物も悪くはないけど…なんかキレイすぎ。
乗っててヘルニアっぽい症状が出た～。腰に負担はヤバいし、サスペンションを触ることにした。
古いバイクだし、整備マニュアルも無かったんで触るに触れんかったけど、マニュアルをようやく手にした。
でも、英語ビッシリ。翻訳しつつの読解に「ま、そのうちに…」なんて余裕こいてたら、乗ってる最中に腰にビリッ⚡ときた。もうサスの設定は必須に。
CBR900RR、コーナーリング中にリアがフワって感じに若干の違和感。フロントもちょい軟らかめ？ギャップ通過時の突き上げの収まりがイマイチ。
コレ、欲しい～。
セッティングしてみた。サスペンションはノーマルだから、基本は操作マニュアルにある設定。そこから大きくは外れへん。
【フロントのセッティング】※（ ）内は標準設定
プリロード…Fフォークキャップ天頂から12㎜（12㎜）＝12㎜になってた。
減衰圧側…最大hardから1回転半戻し（1回転戻し）＝2回転になってた。
減衰伸び側…最大hardから1回転半戻し（1回転戻し）＝2回転になってた。
【リアのセッティング】※（ ）内は標準設定
プリロード…最弱から2段目＝変化なし。
減衰圧側…最大hardから1回転戻し（1回転戻し）＝1回転半になってた。
減衰伸び側…最大hardから1回転半戻し（1回転戻し）、＝2回転になってた。
セッティングは純正っぽく。素人チョイスやけど設定を変えたら、リアのギャップ通過時の収まりが全然良くなった。
輸出仕様やから、欧米人の体重でサスセッティングしてあると思うんで、日本人にはこんな感じで合ってるんちゃうかな…なんて。
ステム周りのアクセントに…実用性も兼ねて…
自分的には、フロントがややソフトでリアはやや固めが好み。コーナー入口でしっかりタイヤに加重、出口に向けての加速でリアが踏ん張る感じエエなって。
それに近い感じになった。突き上げもマイルドになったし、フワつきも抑えられてるみたいやから、しばらくこれで様子見。
腰の状態と相談して、今年は中距離ライドしたろかな？
セパハン交換するなら、コレ。