KITACOのマルチウインカーを、アッパーカウルに装着したら、8wのウェッジランプでリレーの設計消費電力不足でハイフラ発生。
即日配送のAmazonプライムで2PのICリレーを注文。早々に届いたリレーをCBR900RR純正3PリレーのACCとスイッチの（＋）線に接続。
接続する前に、「＋」を確認したほうがいい。配線を誤ってリレーを壊したら元も子も無い。やり方は…。
リレーが3つ連結してるステーを取り外し、一番前のリレーを取り外す。イグニッションONで本体側のカプラ右端に検電テスターを当て光った…ACC「＋」だ。
一旦イグニッションOFF。ACC「＋」とICリレーの赤線（リレーにあるB端子から出てる線）を、極小なワニ口クリップで接続。
隣の端子に触れないよう、ワニ口の絶縁に注意（プラ板等を間に挟むとか…）して、隣の配線に検電テスターを当て光った…スイッチ「＋」だ。
これで本体側の左端はアースと分かった。そこには何も接続しない。3Pリレーを用意した時は、そこにアース線を接続する。
本体カプラの右からACC電源、スイッチ「＋」。用意したICリレーカプラを接続状態では…赤が右端、黒が中央、端子は合ってた。
これで何のためらいもなく安心して装着できる。電気は…慎重に考えたほうがいい。
接続してイグニッションON、ウインカースイッチを動かすと、ハイフラは無くなり標準的な間隔の点滅になった。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
これで乗り出し準備ができた～と思いエンジンを掛けて暖気。外気氷点下で寒くてガレージ内に小型ストーブ入れても、暖かいとは感じれず…。
エンジン暖気が概ねできたので、ウインカー操作して最終確認…するだけだったはずが、ウインカーがハイフラっぽい点滅間隔になってた。
エンジンOFFでは標準間隔の点滅。ということは、ジェネレータ―でバッテリーが元気になると、8w球では消費電力がリレーの設計下限を外れる？
点滅間隔調整機能付きのICリレーを買うか、ウェッジランプのW数をアップするかの2択になるな～。
点滅調整機能付きリレーと2P変換カプラ＆ハーネスのセットだと…1,600円くらい。ウェッジランプのT13球15Wが1,100円くらいか…。
(-ω-;)ウーン
大型バイクのウインカーは、20W～23wあたりが標準W数。15wじゃハイフラになるだろうけど。
8wの約2倍の15wで消費電力アップすれば、ICリレー入れたらイケるかも？ ということで、T13球15Wをポチっ。
