減速動作や脱出操作の話は横に置いといて、手っ取り早く旋回するための「肝」な動作、分かりやすいの無いんかい？って、せっかちな性格。（自分です）
DVDとか、ライテク記事とか読んで最初からレクチャーされても、せっかちだからサッパリ入ってこない…。
結局あれこれと断片的に試行錯誤して、ようやくシックリきた操作というか動作？を見つけてから、そこそこ旋回が楽しめるようになった。
まあまあ、人に見られても失笑されないコーナーリングはできているはず。そこそこ突っ込みなライディングもOKになってる。
だから、同じような“ショートカット”で物事を進めたい方へ向けて記してみた。賛否は、試してから自己で判断してねぇ～。
ストレートからコーナー進入の諸々な話、ショートカット！（みんな飽きるほど聞いてる）
さぁ、気持ち良く旋回するには…
⓵旋回始めに、予めシート内側に移動させてた重心を崩すために内側の肩を下げる。
＝旋回側の腕の力が抜ける＝重心が自然に内側に移動する＝車体が傾く
⓶内側ステップを親指の付け根で、後方斜め下（ステップ手前から後ろに押し込む感じ）に踏み込む。（膝は若干開くはず）
同時に、外側ステップを親指の付け根で、前方斜め上（ステップ後端を前に押し込む感じ）に軽く押す。
＝外足荷重を軽く掛ける＝タンクを膝で押し込む＝車体が傾くサポートをする
⓷体重をシート端に預け、上体・腕の力を抜く。
＝ステアが自然に切れ込む＝旋回する
この３つをやるだけ！
脱出動作の諸々話もショートカット！（これも飽きるほど見聞きしてるよね？）
ハイッ、これでおしまい。
ついで話を１つだけ。
巷では、タイヤグリップの向上と共に、イン側ステップ荷重の話ばかり溢れてる？気がするけど、“外足荷重”も大事だと思うんだよねぇ。
考えてみると…外足でステップを押し込むのって、逆操舵と同じ動作だよね？
逆操舵は、傾いた側に自然とステアが切れ込むという2輪車の特性をあえて作り出し、旋回を引き出すテクニック。
正に逆操舵そのもの。足で行う逆操舵。ならば、「使うべき」テクだと思わない？
軽～く外足荷重させるようになって、旋回中の上体がリラックスして周りがよく見えてる。下半身のホールドも無意識にできるようになった。
ここは押さえておくといいと思うんで…ねっ。