F3は、バッテリー交換に外装＆タンク取っ払いが条件で大変。当然ながら充電も大変なんで、車体に前もって充電用プラグが付いてる。
充電器も付いてる･･･他のバイクでは聞いたことない付属品だね、それだけ面倒？いやデザインに拘ったと言うべき？
自分のは、新車じゃないから純正充電器は無い。でも充電プラグに接続できるソケットさえどうにかなれば、手持ちの社外充電器が使える。
ググってたら、ちゃんと代用品を調べ上げてる先輩がおられました。今の時代、こういうのも解決までがスピーディ―。便利さを実感！
この製品、Amazonでも出品されてる。中華製で配線の説明書が無いとか、まぁ、☆数が低いレビューもそこそこあった…。
そんなの、作業順番に撮影されてる画像があるじゃん！ちゃんと見てるのかな？と思うよ、最近のユーザーレビュー。
あれもこれも、「上げ膳据え膳」で用意されてないとダメなの？チョットくらい考えるとかしないの？って思うことが･･･。
と、横道に逸れたんで戻そう。
自分は、価格が最安だったヤフオク出品を入手して自作することにした。期限が来てた電子マネーを使いたかったし。
届いた製品は10個入り。配線、プラグ＆ソケットがケースに入ってた。中華製でも質感イイ！最近の中華製品は高品質だよなーって思う。
配線はバッテリー充電用を考慮して、300V、12Aの耐用コードを買った。トリクル充電だけじゃなく、ダイレクトにジャンプの場合も想定？で。（これで十分かは？ですけど）
「＋」は左かな？プラグ側の配線はピンクが左、Web画像にあった作成例もそうだったんで。
ま、間違ってても自分が使うヤツだから、作ってから電通調べりゃいい。（ミラーの配線は「＋・ー」が違ってたって記事があったから、チョイ不安ありなF3。）
画像の順番どおりに作業･･･作業はいたって簡単。サッとできてしまった。
カプラ内側
１つだけ注意。
カプラに差し込めば固定されるから問題ないとは思うけど、市販の電工ペンチの最小位置でもカシメがやや弱い？感じがした。
海外のコード＆端子製品は、日本製に比べて細くて小さいのは知ってる。ひと昔前の自動車配線を見ればよく分かる。国産車に比べて圧倒的に通電耐力が弱いよねー。
高温多雨な日本は使用条件が過酷。そりゃ故障するよね、外国車。ようやく日本輸入とかで海外規格のままなんてのは普通なハナシ。
一応、配線接続はチェックしておいた方がいいね、カプラに組み込む前に。
と、まあ充電カプラの自作であれこれ書いたけど、元は他の方のアイデア。これを用意するだけで、いちいち分解作業はしなくて済む。
自分の持ってる充電器が使えるから、余分な買い物もしなくて済む。財布にも優しい。10個入りで2,000円しない製品値段もうれしい。
右サイドカバーだけ外してリチャージヒューズ横のボルトに「＋」、ボディーに「－」ってのより更にお手軽です！
この中華製カプラに辿り着く商品観察力、称えたいです！助かってます！
これまでに、サイドカウルのナット脱落は、国内M5ボタンナットで復旧した。無かったシート固定ピンはウェルナットで対処した。充電カプラも他人のを真似て作った。
今度は･･･あの全くと言っていい程、「見えない」ミラーを何とかしたいな…。ステップも…。その前に、ちゃんと乗れないとなぁ。