ダストカバー、単品販売していないKawasaki…(´ε｀；)ｳｰﾝ…残念な話だな。だからyamahaの力を借りて、部品流用で対処できた。さすがYamaha！姿勢の違い？
春めいて気温も上昇したので、パーツを交換することにした。冬は体やパーツ部材も固くなって作業には不向きだから、ようやく交換だ。
【作業】
１．シフトチェンジシャフトとリンゲージを固定するナット(横にある)を緩める。
２．再装着時に参考にするため、シフトリンゲージシャフトのネジ山残数を確認して、ナットを緩めてシャフトから前リンゲージを外す。
３．リンゲージに被っている古いダストカバーをリンゲージ側からめくって外す。
４．新しいダストカバー内とリンゲージに少量シリコンスプレー(被覆作業しやすいように)、リンゲージ側の穴から被せる。
５．後リンゲージのネジ山残数を確認してナットを緩め、シャフトを外す。
６．２．と３．の作業を行う。
７．後ろリンゲージを確認したネジ山残数の位置でナットを締めて仮固定する。
８．確認したネジ山残数まで前リンゲージをシャフトに回転させ仮止めする。
９．シフトチェンジシャフトに、フィットするシフトペダルの角度になるようリンゲージを取付ける。
10．前・後リンゲージ側ナットを固定する。
11．リンゲージ取付けボルトを締める。
はい、おしまい。ほら、新しいのはイイねぇ。
ダストカバーをめくったり被せたりするのは、特に冬ではキビシイ。だって穴が小さくてゴムが固いと伸びない。穴径より数倍大きいリンゲージに被せなきゃならない。
それ、冬の作業は無理というかリスクが大きいから。
取り外したダストカバー、なかなかの劣化具合。破れてるワ、裂けてるワで交換するべくしての交換だった。外観から見づらいところの劣化も激しかった。
まぁ、直接的に作動不良になるような部分じゃないけど、破れたままではちょっとねぇ。路面に近いから水分が溜まったりするとサビの原因にもなるし。
交換できたからいいけど、“パーツラインナップ無し”は、残念だよなKawasakiユーザーとしては。
Yamahaサマサマだもんね、今回は助かった。こういうことがあると、昔Yamaha乗りだったし…再びXJRに手を出す気にならなきゃイイけどねぇ～。
Kawasakiさん、頼みますよ。(；一_一)ﾔﾊﾞｲ､ｺｺﾛｶﾞ…。