ガソリンフィルター、装着してます。

ZRX1200は‘01年式なので、16年前の車体となってオリマス。30年前のバイクがちゃんと現役の今日では、まだまだ新しい年式に入るけど…。このあたり、4輪とは違うな~。息が長いんだな~。

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今は、外装が‘04年式のものに置換されてマス。以前はセレストシルバーだった。「ん?ZRX1100の純正外装じゃないか?」そうですっ。ちょっこし加工して付けてた。

当然、ZRX1200より古いから経年劣化が進んでて…。ガソリンタンク内の錆とかガソリンコックのアルミ腐食とか。だから、一時キャブレターが調子狂った。

いつものアイドリング時の排気音が「ヴォヴォヴォヴォーッ」って音だったのが「ボボッボボッ」って2気筒みたいな音になった。

スロットルを開けると「ヴォンヴォン」が「ブッブヴォン」と息つきパワーが無くカスッカスな感じ。調整のためガソリンタンクを外す際、抜いたガソリンに錆が浮遊していたから、タンク内部の錆が悪さをしていると踏んだ。

キャブレターのドレンボルトを緩めると、粉錆らしきものがガソリンに混じって出るフロートチャンバ―もあった。そのチャンバーが不調の原因?ドレンから残留ガソリン排出したら調子が戻った。

幸いにして、アイドリングは安定、スロットルも正常に吹き上がるようになった。キャブの全バラ=オバーホールはしなくてOKそうだった。今後の錆侵入抑制のため、ガソリンフィルターを燃料ホースの間に設置したという訳で。(結構に表面が汚れてますが、たくさん走行ゆえ。ご愛嬌でオネガイシマス)

フィルターには、いろいろな種類がある。アルミの筒状なもの、透明なプラスチックの筒でスケルトンのものとか。大きさや形もメーカー各社いろいろ。

個人的には中身が見えるほうがいい。目視で内部が定期チェックができるのがイイ。中が見えない商品はデザイン的には秀逸。だけど、目視できないとメンテナンスする意識…キビシイんじゃないかと。

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フィルターのメンテナンス性を考慮して、キャブレターに接続する燃料ホースの途中をカット、ガソリンタンクに新しい純正ホースをつなぎ、反対側のホース口をフィルターにつないだ。

こうすると、燃料経路が長くなるのでフィルターは横に寝る格好に。でも、脱着はホース長に余裕があるから作業しやすい。

ワンウェイバルブ式のフィルターは、逆流しないのでオーバーフローの問題も無い。事実、今もって何もキャブの不調は発生なし。

今の外装に乗せ換えるまでに、何度かフィルターを脱着し粉錆や微細な混入物質が中に溜まっていた。そんなタンクからろ過したガソリンの供給に、フィルター装着効果は出ていたと思う。

だから、少々「くたびれてきたな」と感じた燃料&キャブレター系は、手当をしておいたほうがヨロシ。転ばぬ先の杖的な対処は大事だよ。

ZRX1200に適合するのは、内径5.5㎜~8.0㎜のガソリンフィルター。

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